Bomba de frenos

Ahora el Dyane me gasta 1l/100 Km. Pero de líquido de frenos!!!

No veo que pierda por las ruedas, así que estoy mirando si cambiar directamente la bomba.

Y en estas me he encontrado con este post , con video incluido, para repararla.

http://www.citroentuc.com.ar/foro/viewtopic.php?t=76&p=533

Parece fácil y todo.

Soportando la nevada

Aquí podéis ver como quedó el Dyane con la nieve caida el pasado día 8.

Esto es sobre las 4:30 de la tarde






Pero no es la primera vez que nos enfrentamos con la nieve.

Aquí en Sotres, Cantabria, una Semana Santa (1990)

Y esta también en Barcelona, cerca de la Plaza Carl Marx, el 1993

Rua de Carnestoltes en Cerdanyola

Mientras empiezo a buscar tiempo para dedicarme a restaurar el 2CV, que ya me da verguenza el tiempo que llevo sin tocarlo, este fin de semana, para Carnaval, hemos "engañado" a algunos viejos amigos del Club d'Amics del 2CV de Catalunya para que nos acompañasen en una comparsa de hippies que hemos montado en la escuela de mis hijos.

Nos han acompañado 2 2CV (gracias Xavi y Guillermo), un Mehari, de un papa también de la escuela (Lluis) y mi Dyane, que llevaba el super equipo de música para hacer bailar a los más de 100 hippies que nos seguian.

Y ganamos el premio de la comparsa infantil!!!

¡Vaya cabreo!

Como explico en alguna entrada anterior, había conseguido un 2CV para "despiezar". Y así lo había hecho, y he de decir que de él (Descanse en Paz) ya he podido aprovechar alguna cosa.

Pues bien, llego el pasado fin de semana donde tenía las piezas, en una casa de mis padres en Piera, y resulta que han acabado unas cuantas de ellas en un chatarrero!!!. Un cambio de tambor, motor de arranque, alternador, bobina, ...

Todo por que se dijo que se podían llevar algo de chatarra que teniamos por allí. Y aunque se les recalcó que "esto no tocarlo", como fueron sin estar nosotros ni quien tenía el encargo (están de obras y hay otros operarios), pues arrasaron con todo lo que pudieron.

Cuando se ha detectado se ha intentado seguir la pista de esa "chatarra", pero ya ha pasado por la máquina. Vamos, que la han dejado trituradita.

¡Será posible! Ahora andamos mirando alternativas para recuperar material como ese. Seguramente con otro donante. Ya iré contando

¿Estará antes de Navidad?

Es lo que se pregunta mi querida mujer, no se si porque quiere ser la primera en probarlo o porque libere algo de espacio en el garaje.

Yo creo que si. Vamos sin pausa pero sin prisa. Para mi lo más importante, aparte del resultado final que seguro que será "feliz", es lo que me divierto. Y espero que José, que es quien está llevando el peso hasta ahora, y aunque es algo que tiene más trillado, también.

Pero luego también van participando "espontáneos". Como Carlos, al que vemos aquí dándole a la pintura. Tiene una mano de grafitero....



Yo en cambio, intento hacer mis pinitos, pero me temo que me falta bastante que aprender en este campo, ¡¡y en otros muchos!!


Y hoy ya hemos llegado hasta aquí, con el volante y el embrague montado, los colectores, las cazoletas, el caburador. Hasta el filtro de aceite. Eso si, no hay que perderse el centrador del embrague que José a improvisado. Cuando José Miguel, su hijo, siempre atento y guasón con el motor de este bólido ("en el rodaje no pases de 170", dice), descargue la foto de su cámara os lo mostraré.

Continuará ... ¿hasta Navidad? No me ha dicho de que año, je, je

Y ya hemos cerrado el motor!!

Digo hemos cuando el que ha llevado el peso del trabajo ha sido José. Eso si yo he aprendido un montón.

Aquí poniendo aceite antes de encajar el cigüeñal y el árbol de levas.

Con el cigüeñal y el arbol de levas ya colocaditos. Y si observais, en este motor bajo el árbol de levas hay una bandeja metálica agujereada.Y aquí José en plena acción, poniendo la pasta de junta de motor.


Y voilà!!

Aquí ya con el reglaje de balancines hecho y las bujías montadas.

Mañana más.

La colección ...

La foto es del móvil, con lo que la calidad deja mucho que desear, pero creo que sirve para que os hagais una idea.